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包括英国在内，虽然南部非洲现在依然是英联邦的一部分，但是英国也不愿意看到南部非洲持续扩张。
一千万平方公里的南部非洲，资源丰富到应有尽有的程度，非洲人可以提供近乎无限的廉价劳动力，周边又没有能对南部非洲构成威胁的国家，明摆着就是下一个美国。
而且南部非洲和美国不同，美国不是英联邦国家，在英联邦内无法取代英国的影响力，南部非洲完全可以做到。
“世界大战结束后，澳大利亚和新西兰的人口不仅没有增加，反而在持续下降，欧洲国家移民首选南部非洲，其次是美国，澳大利亚是个囚犯组成的国家，除非万不得已，没有人愿意移民澳大利亚——”格拉斯顿子爵悲观失望，在南部非洲时，南部非洲蒸蒸日上，这给了格拉斯顿子爵一种错觉，结果到了澳大利亚，格拉斯顿子爵才认识到世界的残酷性。(m.a
更何况现在已经是21年，也没有二十年了。
结束会议，罗克直接把狄赛尔和鲍比·霍尔特叫来，向他们布置研发直升飞机的任务。
狄赛尔名下的研究所，这些年一直致力于发动机的研发和改进，不仅仅是柴油发动机，更先进的航空发动机，船用发动机都有涉猎。
鲍比·霍尔特就是那个改进了摩托车的鲍比·霍尔特，他现在在尼亚萨兰航空公司工作，是航空公司的首席设计师。
听完罗克对直升飞机的介绍，狄赛尔和鲍比·霍尔特并不意外。
“我记得十年前就有个俄罗斯人，提出过这种设想，叫什么来着？”狄赛尔是真正的技术专家，对技术方面的信息一向很关注。
“好像叫戈尔，戈尔·伊万诺维奇·西科斯基。”鲍比·霍尔特对直升飞机也不陌生。
西科斯基，就是未来被称为“直升机之父”的那个西科斯基。
1909年，西科斯基就开始了对直升飞机的研究，不过限于当时的技术水平，西科斯基并没有成功。
直到30年后，西科斯基在美国成功研发全世界第一架真正实用的直升飞机，从此开启直升机时代。
和飞机相比，直升机的应用范围跟更广泛，作用更大，真正的军民两用，具有巨大前景。
“那就得了，十年前西科斯基没有完成的设计，让我们来完善它。”罗克的金手指再一次发挥了作用，画出来的设计图虽然不够标准，不过单旋翼和尾桨都清晰可见。
有时候，技术突破真的就是一层窗户纸，捅破了之后就是一个新世界。
“看上去不太难，毕竟这十年来技术进步巨大，我们把现有的航空发动机修改一下，就可以应用到直升飞机上，不过还有一些技术问题要解决，可能要重新设计方案。”狄赛尔信心十足，在发动机这方面，如果狄赛尔都没办法，那全世界谁都没办法。
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