第一百八十四章 华夏大成

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    和根正苗红的中华品牌相比，中华集团旗下的华夏品牌诞生时间更早、做出贡献更多，但却在公司品牌定位时屈居次席，受重视程度明显不及前者。

    不过华夏品牌却拥有自己的独门优势，就是汽车产品线要比中华品牌丰富得多。

    好比华夏qq这样的微型车，以及华夏皮卡、华夏面包，乃至华夏宏光这样的全球首创跨界车都是华夏品牌独有。

    去年集团破732万销量大关跻身全球第三，华夏品牌在其中出力甚多，超出中华品牌有百万辆的成绩。

    虽然华夏qq属于前辈级产品，在微型车市场不断下滑背景下，其作为入门级新手的第一辆车，却显得十分合适。落地价控制在4万以内，机械性能稳定，符合许多钱包不大鼓但又想四轮出行的年轻人。

    入门级微轿市场虽然跟往日盛况不可同日而语，铃木奥拓、长安奔奔、奇瑞瑞瑞都已经不复当年之勇，但华夏qq却越发顽强坚守。感谢中国汽车市场爆发，迎来许多刚拿驾照的新手，让华夏qq以超常性价比得以独占微轿市场。月销量也从去年的6000辆到今年一举破万，表现出老树开新花的盛况。

    原以为微轿市场会逐渐萎缩，但其却凭借独特定位，拥有自己的一席之地。经过调研统计，发现微车市场呈现漏斗型分布，在一线城市和五六线县城卖得最好。一线城市车辆饱和，许多家庭第二辆车开始考虑更合适在城市停车又便宜的微轿。另外五六线县城购买者众多则是经济实力有限，消费者希望能购买到最便宜又可靠的汽车，华夏qq就当仁不让成为首选。

    为此，华夏品牌设计团队在分析市场后，决定向奔驰svt变速器，一下子跟其他品牌同等车型拉开竞争，形成了自己独有优势。~

    跟丰田海狮这样圆润的日系轻客不同，欧系如依维柯和全顺的轻客显得方正凸起，车载空间更加充足，载人载物都比日系要更加受中国人欢迎。

    华夏品牌的市场嗅觉很灵敏，很快就推出自己的欧系轻客产品“华夏曙光”，用来跟依维柯和全顺竞争，立马形成了三分天下的局面。

    和皮卡车型一样，轻客市场也属于小众，在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩，虽然品牌占有率第一，但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖，尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍，后来居上抢了许多竞争对手的市场。

    因为在2012年，市场上销售的国产轻客产品，一水都是手动挡。只有华夏轻客，因为自己掌握了自动挡的核心技术，能以超值性价比提供cvt的产品。一样的价格，华夏品牌能提供cvt自动挡车型，消费者都懂得用脚投票选择更舒适的车型。

    至于华夏之光和华夏宏光，这两大被誉为“城乡结合部街车”的华夏品牌王牌，也是被称为“托起中国经济的工蚁”，一直承担着销售主力的地位。

    华夏之光被福布斯杂志称为“地球上最重要的一款工具车”，去年国内外销量突破了100万辆，跻身于全球经典车型名人堂之列。诞生于1996年的它，已经进化到第五代产品，不断弥补自己的短板，成为一辆木桶级的工具车。

    你不单可以在中国大街小巷常常遇见，就连在东南亚、印度、中东乃至非洲都能看到它川流不息忙碌的身影。

    一辆华夏之光，往往衬托着一个家庭致富的希望，能够为它的主人带来人生的改变。

    要说谁能击败强悍的华夏之光，公认的答案只有一个，就是其亲兄弟华夏宏光。

    这款在2002年根据中国国情自主设计研发的经济型riptchaptererror;